Train Franco-Belge modifié en rame réversible indéformable. Sur les tabliers, seul subsiste le flexible de la conduite générale du frein Westinghouse. L'attelage à vis a été remplacé par la barre d'attelage. Seul les postes de conduite des extrémités de la rame ont été conservés.
D'origine, les régulateurs de traction était alimentés en basse tension de 50 Volts et agissaient indirectement sur le couplage des moteurs par des relais électro-magnétiques de puissance.