L' établissement des voies était très simple, les pavés étaient retirés, puis les rails posés à même le lit de sable formant l'assise du pavage. Les deux files de rails étaient maintenues à l'écartement par des entretoises boulonnées sur l'âme du rail. La voie une fois réglée, les pavés étaient remis en place et c'est leur cohésion qui maintenait le tout. Cela explique la grande vitesse à laquelle les voies étaient posées. En aval, une équipe de paveurs retirait les pavés. Derrière eux, les poseurs de voies s'activaient et en amont, une autre équipe de paveurs replaçait les pavés.

L'entretien, même le remplacement d'un rail de 12m, s'effectuait sans interrompre la circulation des tramways ! comme le montre la photographie ci-dessus. Les travaux de voies de grande envergure étaient effectués de nuit.

F. Durante.