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Régie Départementale
des Chemins de Fer et Tramways électriques des Bouches du Rhône
: Ligne Aix Marseille |
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Le
premier coup de pioche de la nouvelle ligne (30 km), fut donné le 13
mars 1902 à Pont de l'Arc par le maire d'Aix. Inaugurée le 28
juin 1903, ce n'est que le 13 août que le public put enfin être
admis sur les voitures de la ligne d'Aix. Dès lors, l'exploitation allait
être immuable pendant plus de 45 ans, à raison d'un départ
par heure, dans chaque sens. Les train "réguliers" accomplissaient
le trajet en 1h45, à 16,6 km/h de vitesse commerciale, ce qui était
remarquable pour l'époque, alors que les diligences mettaient dans les
meilleures conditions deux fois plus de temps. Certains trains qualifiés
de "directs" rejoignaient les deux villes en 1h40 ou même en
1h30 !les tramways
roulèrent sur la ligne d'Aix jusqu'au 27 septembre 1948. Les
trolleybus prirent la relève le 28 septembre 1948; ils cédèrent,
à leur tour, la place aux autobus au cours du mois de janvier 1965.
Aujourd'hui, sous l'égide du Conseil
Général des Bouches du Rhône,
les cars qui relient les deux villes par l'autoroute
mettent, dans les meilleures conditions, 20 à 25 minutes pour effectuer
le trajet; au rythme d'un départ toutes les 10 mn, 5 mn aux heures de
pointes. |
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A gauche, la carte postale nous montre un tramway au bas de caisse clair
alors que la couleur habituelle était plutôt "aubergine"
(photo de droite). peut-être est-ce un essai ou un train prêté
par le Réseau de Marseille ? |
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Le terminus du tramway, place de Forbin à Aix-en-Provence |
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Le bas de caisse de la motrice de gauche arbore encore
une couleur grenat délavée. A droite le bas de caisse est
bleu nuit. |
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On remarque, fixées sur le tablier avant de la
motrice, les deux sablières supplémentaires exigées
par le Service du Contrôle |
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Le dépôt de Pont de l'Arc, toujours utilisé
de nos jours pour les autobus de la RDT 13. (Régie Départementale
de Transports 13). |
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